Elektroniczny przekaźnik silnikowy EPS (elektroniczne zabezpieczenie silników)

Przeznaczenie
EPS przeznaczony jest do zabezpieczania elektrycznych silników trójfazowych dowolnej mocy (dla silników od kilkuset watów do 55kW bezpośrednie podłączenie, a dla silników powyżej 55kW z dodatkowymi zewnętrznymi przekładnikami prądowymi). Realizuje zabezpieczenie przeciążeniowo-cieplne, nadmiarowo-prądowe ziemnozwarciowe, od utyku wirnika, "ciężkiego rozruchu, asymetrii obciążenia i zaniku fazy. Skutecznie chroni silniki w drogich i odpowiedzialnych zastosowaniach, jak windy, transportery, podnośniki, wentylatory, wirówki, kompresory, itp.

Funkcje zabezpieczające
- zabezpieczenie termiczne
- zabezpieczenie od częstego rozruchu
- zabezpieczenie przed asymetrią obciążenia i pracą niepełnofazową
- zabezpieczenie przed zwarciem doziemnym

Dodatkowe funkcje
- wstępna sygnalizacja obciążenia silnika
- selektywna sygnalizacja przyczyny zadziałania zabezpieczenia
- zdalne sterowanie silnika poprzez przekaźnik bezpośrednio ze sterowników przemysłowych

Działanie
Na podstawie ciągłych pomiarów prądów obciążenia poprzez wewnętrzne przekładniki prądowe EPS symuluje stan termiczny zabezpieczanego silnika, który następnie porównywany jest z nastawioną charakterystyką prądowo-czasowego zabezpieczenia. Dzięki zaawansowanym algorytmom przetwarzania poprawnie mierzy rzeczywistą wartość skuteczną także przy prądach odkształconych wyższymi harmonicznymi nawet przy dużych przeciążeniach (do 10 razy). Przekroczenie parametrów nastawionego zabezpieczenia jak: przegrzanie silnika, zanik fazy, asymetria napięć czy zwarcie doziemne spowoduje rozwarcie styku przekaźnika i w efekcie wyłączenie silnika. Przekaźnik sygnalizuje przyczynę wyłączenia. Ponowne załączenie silnika możliwe jest po likwidacji usterki lub powrocie właściwych warunków zasilania i ręcznym odblokowaniu przekaźnika (przycisk kasowanie). W przypadku zadziałania zabezpieczenia termicznego przy ustawionym trybie pracy ręcznej, silnik możemy ponownie wystartować po spadku jego stanu nagrzania poniżej 80% wartości dopuszczalnej. W przypadku ustawienia trybu pracy automatycznej, silnik wystartuje ponownie samoczynnie po obniżeniu jego stanu nagrzania poniżej 80% wartości dopuszczalnej.

Instrukcja obsługi na stronie producenta www.fif.com.pl

Dane techniczne
zasilanie.....................................................................160÷242V 50/60HZ
napięcie izolacji torów głównych.......................................................690V~
prąd znamionowy In (jedno z wykonań)...........5A, 10A, 16A, 25A, 40A, 63A, 100A
częstotliwość torów głównych............................................................50Hz
zabezpieczenie torów głównych.............................................3×In, char. gG
obciążenie obwodu pomocniczego (bezpieczniki 2A, char. gG)
.............................................................................2A przy 400V AC-15,
..............................................................................2A przy 30V DC-14
typ koordynacji................................................................................2
stopień ochrony............................................................................IP40
grupa materiałowa............................................................................II
napięcie udarowe.......................................................................1,2/50
obwód główny...............................................................................8kV
obwód pomocniczy (95-96)................................................................4kV
obwód sterowniczy (A1-A2).............................................................2,5kV
kategoria przepięciowa...............................................II (poziom obciążenia)
opóźnienie przy zaniku fazy..............................................................4sek
stopień zanieczyszczenia........................................................................3
rodzaj pracy znamionowej...................................klasa 30, wzgl. czas pracy 40%
wymiary.................................................................................72×59×88
montaż............................................................................na szynie TH-35
masa............................................................................................360g
max. średnica kabli..........................................................................14mm
przyłącze................................................................zaciski śrubowe 2,5mm2