Systemy Bosch poprawiające bezpieczeństwo jazdy

Systemy Bosch poprawiające bezpieczeństwo jazdy

Niemieccy inżynierowie zaprezentowali innowacyjny system wsparcia dla kierowcy, który automatycznie zatrzymuje samochód, gdy ten zaczyna się na skutek kolizji poruszać w sposób niekontrolowany.

Według Wernera Struta, prezesa Bosch ds. systemów zawieszenia, 29 procent wszystkich wypadków, w których ludzie odnoszą rany, spowodowanych jest kolizją, po której następuje seria kolejnych wynikających z braku kontroli nad pojazdem. System łagodzenia skutków drugiej kolizji (SCM), który właśnie wchodzi do produkcji, ma poprawić te statystyki.

System ten łączy w sobie dane pochodzące z poduszki powietrznej i układ stabilizacji toru jazdy (ESP), który jest dziś obecny w 50 procentach nowych samochodów w Europie, a w roku 2014 stanie się obowiązkowy. W razie zderzenia, czujniki poduszki powietrznej rejestrują kolizję, a jednostka centralna oblicza siłę i kierunek uderzenia. Informacja ta jest następnie przesyłana do systemu ESP, który zatrzymuje pojazd.

„Wraz z umacnianiem się w Europie i Stanach Zjednoczonych trendu w kierunku mniejszych i lżejszych samochodów, systemy zapobiegania wypadkom zyskują na znaczeniu.” – stwierdził Struth. „Lepsze aktywne i pasywne systemy bezpieczeństwa oraz wspierania kierowców muszą poprawiać bezpieczeństwo mniejszych i lżejszych pojazdów.” – dodał.

Firma zaprezentowała również automatyczny system hamowania awaryjnego, który został zaprojektowany, by zmniejszyć liczbę kolizji polegających na uderzeniu w tył samochodu poprzedzającego. System, który ma wejść do produkcji pod koniec roku, łączy w sobie czujniki radarowe w opracowanej przez Bosch technologii inteligentnego układu kontroli prędkości ACC (Adaptive Cruise Control) z czujnikami wideo, dokładnie monitorującymi drogę przed pojazdem.

Gdy system ‘wyczuwa’ mająca nastąpić kolizję, automatycznie zwalnia o 30 procent dając kierowcy czas na reakcję. A jeżeli to nie pomoże i zderzenie jest nieuniknione, uruchamia hamulec awaryjny. Bosch wierzy, że technologia ta mogłaby osłabić uderzenie o 55 procent. „Według naszych szacunków, system automatycznego hamowania awaryjnego będzie w stanie zapobiec trzem z czterech kolizji polegających na uderzeniu w tył samochodu poprzedzającego, powodujących poważne obrażenia.” – powiedział Struth.

W najbliższych miesiącach będziemy również świadkami prezentacji jednego z pierwszych systemów, które poprawiają bezpieczeństwo dzięki nawigacji. „Nawigacja może mieć duży wpływ na bezpieczeństwo jazdy, gdyż oferuje ona możliwość rozpoznania trasy, warunków na drodze, oraz obszarów szczególnie niebezpiecznych.” – stwierdził Dirk Hoheisel, szef ds. multimediów w samochodzie, Bosch.

Dodał on również, że w tym roku swoja premierę mieć będzie system ostrzegania o nadmiernej prędkości w zakręcie, który wykorzystując wcześniejsze doświadczenia kierowcy, będzie go ostrzegał przed wejściem w zakręt zbyt szybko.

(lk)